Campeón Nacional de Supermoto, nacido en Colombia pero radicado en México desde hace varios años; Camilo González es un piloto de la categoría de Expertos en el Campeonato Nacional de Supermoto. Lo definen su manejo, su técnica y velocidad. Estamos a unos días de que de inicio el Campeonato y parquecerrado te presenta a este piloto que dará pelea en la máxima categoría. 
 
Camilo, ¿qué te trae a México y cómo iniciaste en el supermoto? 
A México me trae mi familia, a mi padre lo invitaron a trabajar acá en el 98 y se enamoró tanto de este país que decidió quedarse. En el 2000 ya estábamos todos acá.

En el Supermoto inicié en diciembre del 2005 en la final del campeonato nacional, ponché, no pude correr la carrera y quedé picado, así comenzó todo.

En tus inicios competiste en Sportsman y fuiste Campeón Nacional ¿cómo lo lograste?
Con constancia, asistí a todas las carreras del campeonato y pude ganar la mayoría de ellas. La verdad no eran tan nutridas las parrillas de sportsman, pero en cada fecha salían varios locales que me la ponían difícil para subirme al escalón de privilegio.

¿Qué tan distinta es la conducción de sportsman y que tan complicado "acoplarse" a supermoto?
Es muy distinto, en Supermoto tienes frenos más grandes y mas agarre en pavimento, puedes frenar mas encima de la curva y acostarla muchísimo mas, la moto se te hace un poco más pesada por el diámetro y ancho de las llantas. Sportsman tiene sus ventajas y desventajas como todo, lo bueno: la moto se hace mas ligera y manejable en la tierra a diferencia de las motos de Supermoto, lo malo: si tienes un moto de Cross, la llanta trasera es muy delgada, no se consiguen llantas gruesas para ese rin y se te derrapa mucho al salir de  las curvas en pavimento, algo que no sucede con tanta frecuencia en las motos de Supermoto.

Acoplarte en Supermoto no es tan complicado pues en pavimento aunque te parezca que la moto es más pesada y difícil de curvear, puedes hacerlo con más rapidez y sin miedo a derraparte, lo que sí es un poco complicado es entrar a la zona de tierra con las llantas totalmente lisas y un freno agresivo como se torna el de la Supermoto en tierra, debes ser más fino al pilotear  y  llevar el motor más suelto para no patinar y la frenada muy suave para no derrapar.

¿Qué te ha motivado a competir? ¿Cómo te preparas? 
La motivación de competir creo se lleva en la sangre, si te gusta la adrenalina te gusta competir, siempre quise hacerlo de una manera más profesional y aquí estoy.

Arriba de la moto, así sea Enduro, Cross o  Supermoto, pero arriba. 

¿Cómo ves el nivel de los pilotos en general desde que sigues los campeonatos nacionales? 
El nivel va subiendo mucho, cada vez vemos pilotos mas aguerridos y con mas técnica.

¿Cómo vives el supermoto? ¿Qué ves de atractivo en correrlo? 
Con pasión, me fascina la adrenalina que se siente cuando estas dentro de la pista.

El atractivo que tienes es poder combinar la velocidad y el Cross en una misma competencia, dos manejos muy diferentes, poder pegar tu rodilla al piso cuando estás en pavimento y después en tierra cambiar radicalmente el estilo desde cómo frenas hasta como aceleras tu moto, aparte de que el ambiente es muy familiar.

¿Desde qué edad eres motociclista, quien te enseñó y cómo te ves a futuro como piloto?
Comencé a andar en moto a los  9 años cuando mi primo me enseñaba a manejar en el estacionamiento de un hotel. En un futuro… no lo sé… quiero seguir corriendo, espero y así.

Platícanos tus experiencias en moto en tu país y del nivel del supermoto allá.
Desde los 13 años tengo moto y era mi principal medio de trasporte. En cuanto a competencias, la verdad corrí  poco, algunas carreras en 80cc y otras pocas en 100cc, hace mucho no estoy en una carrera en Colombia, pero por lo que me dicen  el nivel es muy bueno, a tal punto que hay pilotos Colombianos corriendo en España Supermoto y otros que han salido del Supermoto Colombiano están corriendo en EEUU en superbike.

¿Cómo eres en "la vida real"? ¿Qué te gusta hacer? 
Trabajar en mi empresa, disfrutar de mi familia, reír de los malos ratos y de los buenos también, ir al cine, comer, comer y comer…

Cada piloto tiene su debilidad ¿la tuya cuál es? ¿Asfalto o tierra?
Indudablemente la tierra.

¿Entrenas en alguna otra modalidad? ¿Con quién entrenas?
Entreno un poco de enduro y Cross…. Con mi maestro y gran amigo Maurizio Carminati. Los fines de semana trato de entrenarme en el cerro con Juanca, el Pato y el buen Mata.

¿Qué significa OMDAGO? 
OMDAGO es el recuerdo, es la presencia, el con quien quisiera compartir y correr en esta locura sin poder hacerlo…  es  en memoria de mi hermano Omar Darío González quien ha partido y  ya no está con nosotros… por eso decidí formar un equipo en su nombre y tomé sus iniciales.
 
Has sido promotor y organizador de dos fechas nacionales ¿cómo lo has vivido?
Con mucho trabajo y estrés….pero al final satisfecho porque logramos darle una nueva imagen al Supermoto llevando un muy buen numero de pilotos y una mejor cifra de aficionados.

Ahora pretendes impulsar más el SM con Track Days ¿cuál es el plan? ¿Quien te apoya?
Gracias a mis amigos Arturo Díaz, Revista Moto, Kang racing, Kartza y Rogmar, que  se han  subido en este barco junto a mí, hemos comenzado a realizar track days con el objetivo de dar a conocer en esta zona occidental el Supermoto y cómo podemos comenzar a practicarlo.  La idea es realizar un par de track days en diferentes partes de Jalisco, Colima y Nayarit para prepararnos y realizar algunas fechas nacionales en estos lugares y organizar un campeonato regional a partir del 2011.

¿Qué opinas del desarrollo que ha tenido el supermoto en México?
Es muy bueno, tiene sus partes frágiles, pero aun así está creciendo muy bien, de una manera rápida y lo mejor, desde abajo, con las categorías infantiles ganando una gran fuerza.

Las pistas donde han sido las nacionales ¿te han gustado?
No todas. la gran mayoría sí, algunas con muy buenas zonas de tierra y pavimento en regulares condiciones y otras con muy buen pavimento y una sección de tierra pésima, pero la CNSM ha puesto mano dura y se ha mejorado muchísimo ese aspecto, a tal punto de tener en la actualidad pistas muy completas, aunque no todas sean de mi agrado.

Para hacer crecer esta modalidad, ¿que sugieres?
Que tratemos de llevar público a las carreras y hagamos buena difusión de esta modalidad para que los patrocinadores inviertan en los pilotos y los eventos.

¿Tienes algún otro hobbies o afición?
La mecánica y de vez en cuando la pesca.

¿Qué les dirías a los pilotos que apenas están conociendo el supermoto? 
Que lo practiquen en los track day  y se darán cuenta que es muy divertido, solo practicándolo vas a poder mejorar en tu lado débil, tierra o pavimento.

Sin duda 2009 no fue tu año con las fallas en la moto ¿Estás listo para el campeonato 2010?
En eso estamos, tratando primero que todo de tener a punto la moto y entrenándome arriba y abajo de ella.

Ser un piloto experto, no cualquiera, ¿cuál es tu objetivo para este año?
No dejar que me bajen del 4to puesto en el que quedé la temporada pasada, por el contrario tratar de estar en el podium, el nivel está muy fuerte y hay pilotos muy buenos entrenando mucho tiempo a la semana, no es una tarea fácil pero para eso nos estamos preparando.
 
Gracias "Parcero" por tu tiempo, suerte en la temporada que está por iniciar.

Todas las personalidades del supermoto mexicano poco a poco serán entrevistados por Parque Cerrado. Esta semana uno de los entusiastas de esta modalidad y sub campeón Master en 2009, Jesús Burfford. Piloto que inició en motocross hace varios años, ahora en el supermoto, modalidad que más le llama la atención por requerir de técnica, preparación física, condición, buena organización y empatía con los demás riders. 
 
Jesús, recientemente te iniciaste en el supermoto, ¿cómo conociste esta modalidad?

JB.-Desde hace ya algunos años había visto por televisión una carrera de supermoto en Europa y me llamó mucho la atención porque en ese tiempo corría motocross y nunca había visto una moto de cross en el asfalto y con un sector de cross era único, pasó el tiempo, como 10 años y a finales del 2007 mi suegro me regaló un poster de una carrera de supermoto en Chiluca y venían los datos de contacto de Jorge ”Cocoy” López, guardé el poster como 6 meses o más, hasta que hablé con “Cocoy”  y le pregunté que tenía que hacer para correr y  me orientó en que tenía que hacerle a la moto, el equipo que tenía que usar, donde comprar las piezas para la moto, me sorprendió que en realidad no le tienes que meter mucho equipo y es realmente económico llantas doble propósito, colector de líquidos, handguards y listo, también  Jorge “Cocoy” López me dio todo el apoyo para poder correr mi primer carrera de supermoto, te soy sincero no sabía en qué me estaba metiendo ni que esperar y así  inicié en el supermoto en  el autódromo del águila en Morelia en septiembre de 2008, en la categoría sportsman con una KXF 450, después de esa carrera se convirtió en mi modalidad principal y  esa misma semana hable con el señor Francis de la Grange y con “Cocoy” para ver cómo me hacía de una moto 100% de supermoto, es adictivo jajaja y aquí seguimos preparándonos para el 2010.
 
En tan poco tiempo ya eres subcampeón 2009 de Master ¿cómo lo lograste?

J.B.- Gracias, yo creo que el factor principal es la constancia y dar el 100% en cada fecha, el cuidar los detalles técnicos y mecánicos de la moto, para mí algo muy importante es saber escuchar los consejos de los pilotos expertos en la modalidad como Omar Isaak, Maurizio Carminati y Jorge “Cocoy” López, quienes siempre te regalan algo de su tiempo y un consejo que es muy valioso aprender de los errores, correr con gusto y correr con la cabeza.

Algo que ha sido decisivo para lograr este subcampeonato y todo dentro y fuera de las pistas es el apoyo incondicional y total de mi esposa Priscilla a quien se lo agradezco, me ayuda muchísimo a entrenar, cuando corro bien me felicita y cuando no doy todo o corro mal también me lo dice con toda sinceridad.  
 

Antes de eso pasaste por otras categorías, Sportman ¿qué tan diferente es el manejo a las supermoto y por qué no continuaste ahí? y probaste la parrilla de novatos ¿cómo ves el nivel? ¿Qué te ha motivado a competir? ¿Cómo te preparas? 

J.B. El manejo es totalmente diferente, en la sportman  el peso de la motocicleta es menor, el comportamiento en la tierra es muy similar al cross, las líneas que sigues en el asfalto son diferentes ya que lo angosto de las llantas no te permite acostarla tanto, es la categoría mayor más nutrida y el nivel de manejo de los pilotos es excelente, corres con pilotos que han sido campeones nacionales varias veces de EX, MX, SX y Velocidad lo que la hace muy competitiva y en mi opinión te prepara para correr cualquier otra categoría de supermoto, si ves los tiempos en los pilotos de sportsman están haciendo en ocasiones mejores tiempos que novatos e intermedios.

La supermoto te da mas ángulo de ataque en las curvas, el manejo con slicks es muy especial y te da mucha seguridad, la frenada cambia debido al peso de la moto y el diámetro del disco de freno delantero tienes que ser un poco menos agresivo en la frenada delantera, el manejo es mucho más agresivo en el pavimento que con la sportsman, el manejo en la tierra es muy diferente por los slicks y el peso de la moto, tienes que ser más técnico y más fino el manejo en tierra; el comportamiento de la moto en el aire cuando saltas es mas técnico.

Cada categoría tiene sus características tan únicas y diferentes como las motos con las que las corres, todas son muy divertidas, muy seguras, llenas de adrenalina y de primer nivel.

El nivel de la parrilla de novatos me parece muy bueno, hay pilotos muy rápidos, constantes y que le echan muchísimas ganas como Oscar Martínez, Arturo Díaz, PP Díaz, Víctor Arzate,  por poner un ejemplo, es una categoría que te sorprende por competitiva y pareja, todos dan su mejor esfuerzo, todos quieren ganar y todos pueden hacerlo, tiene un excelente nivel. 

Si, empecé corriendo sportman, después en cada fecha corría sportsman, novatos e intermedios son 2 hits por categoría así que le daba como 60 vueltas a la pista con dos motos totalmente diferentes, no corría más categorías porque no había, lo que quería era correr todo lo que pudiera en cada fecha, pero ya no tengo 15 años, jajajaja, corría sportsman, entraba a pits por la de supermoto y me formaba en novatos, terminaba de correr novatos y me formaba de inmediato en intermedios ya ni siquiera entraba a pits, el supermoto al igual que el motocross contrario a lo que pensaba es un deporte físicamente muy demandante y correr 3 categorías diferentes es muy cansado y para mí no me funcionó, ya que no conseguía buenos resultados y no me lograba adaptar a la moto de supermoto, por lo que decidí correr  una sola categoría y dar el 110% en cada hit y creo que fue buena la decisión ya que logré el subcampeonato y me he adaptado mucho mejor a la supermoto, espero lograr una mejor condición física y probablemente pueda correr dos categorías pero con la misma moto.

Lo que me motiva a correr, es la pasión por el motociclismo, el ser competitivo y forzar los límites propios al máximo, el querer mejorar en cada fecha, enfrentar y vencer límites y miedos, nada de esto sería posible sin el apoyo de mi esposa.

En cuanto a la preparación, este año acabo de empezar a prepararme mejor físicamente, he empezado a hacer ejercicio de forma más regular y estoy entrenando más tiempo arriba de la moto, mejorando técnicas y buscando líneas, tengo pensado tomar algunas clínicas; el año pasado tomé una clínica con Omar Isaak en Chiluca y me sirvió muchísimo, mejoré mi manejo y adquirí más confianza, algo muy importante para mí es el aspecto mental, trato de concentrarme antes de entrar a la pista y de visualizar lo que quiero hacer, olvidarme de todo lo demás y enfocarme en que quiero y puedo ganar, algo importante es la preparación técnica y mecánica de la moto, este año le estoy poniendo mucha más atención a la modalidad y a la preparación este año el objetivo es ser campeón, para lograrlo hay que trabajar mucho y así lo estoy haciendo, la dieta también es importante, esa es la parte que más trabajo me cuesta jajajaja.

Burfford para tí ¿Qué es el supermoto? ¿Cómo lo vives? ¿Qué ves de atractivo en correr supermoto?

J.B.- Para mí es la modalidad más completa y una de las mas exigentes del motociclismo, tienes que combinar técnicas de velocidad, de motocross, drifting, óvalo, para nada es una modalidad fácil es una de las modalidades más extremas, vistosas, competitivas y adictivas que pueden haber.

Lo vivo con toda la adrenalina, pasión, gusto por correr y como te comentaba se ha convertido en mi modalidad principal, empiezas a sentir la adrenalina desde que se acerca el día de entrenamiento o el día de la carrera, desde que preparo y cargo el equipo, desde que lavo la moto, hay que vivirlo con adrenalina, pasión, divertirse y disfrutar cada momento, antes durante y después de la carrera.

Lo más atractivo de correr supermoto, además de lo que de por si trae consigo la modalidad que es único, ha sido el ambiente, he encontrado excelentes amigos como Omar Isaak, Maurizio Carminatti, Jorge “Cocoy” López, PP y Arturo Díaz, José Ruiz, Fernando Gaytán con quien además compito, por mencionar algunos, el respeto entre los pilotos, el respeto del público hacia los pilotos y  de los pilotos hacia el público, que es un ambiente familiar de respeto, apoyo, hermandad y de cordialidad, instalaciones de primera, cómodas, limpias, accesibles, da gusto y orgullo formar parte del supermoto.
   
¿Cómo eres en "la vida real"? ¿qué te gusta hacer?

Igual que en la pista jajajajaja,  soy bastante tranquilo, no soy mucho de fiesta o de antro, soy serio  y eso es algo que no me gusta nada porque pareciera medio sangrón, jajajaja,  soy  stock bróker me especializo en los comoditties agrícolas, me apasiona mucho mi trabajo y me absorbe mucho tiempo en ocasiones desprendo mas adrenalina por las cotizaciones de los mercados de valores que en la pista, es trabajo extremo jajajaja, viajo mucho en carretera y tengo mucho contacto con productores agrícolas y ganaderos, me gusta antes que nada  pasar el tiempo con mi esposa, me gusta leer, el cine, el teatro, viajar, la música, el rock en español pero no muy comercial, hacer cosas fuera de lo común de repente me voy a las reuniones de trabajo  vestido de rebelde sin causa, me estaciono me quito el casco, la chamarra me peino, me acomodo la corbata agarro el portafolio y entro ya como corredor de bolsa jajajaja, tomar café con una buena plática con mi esposa y los amigos, viajar en moto me encanta y por supuesto correr supermoto y motocross. 

¿Qué zona se te complica más? ¿Asfalto o tierra?

J.B.- El asfalto definitivamente es en lo que mas estoy trabajando, siempre había corrido motocross, estaba muy acostumbrado a la tierra.

¿Entrenas en alguna otra modalidad? ¿Con quién entrenas?

Sí, sigo entrenando y corriendo motocross, ahora que empiezan los seriales de motocross y que afortunadamente ya no hay empalmes de fechas me da la oportunidad de correr ambas modalidades, normalmente entreno con Omar Isaak.

Hace poco te vimos a bordo de una Harley, ¿te gusta más o la adrenalina de las carreras?

Sí, me gusta muchísimo viajar en las harleys, conoces muchos lugares, haces excelentes amigos, conoces a personas muy interesantes, algunos de mis mejores amigos los he hecho en las harleys; antes de subirme a la harley siempre decía que eran motos para viejito jajajaja  pero de verdad es muy divertido y  para mí es muy relajante, pero definitivamente prefiero la adrenalina de las carreras, el conjunto de emociones que te da el estar en el arrancadero esperando y entrar primero a la primer curva, la sensación cuando vas ganando o alcanzando al líder en la última vuelta no te lo da nada mas que las carreras.
  
¿Desde que edad eres motociclista, quien te enseñó y cómo te ves a futuro como piloto?

Uyyyyyyy empecé como a los 8 años juntaba lo que me daban mis papas de domingo o  para la tiendita en la escuela y me iba a rentar la motitos ponys de carabela muy cerca de mi casa  cada vez que podía, como a los 13 años me compré mi primer moto ahorré y trabajé mucho, vendí dos becerros que me había regalado mi papá (siempre de una u otra forma hemos estado muy ligados a la ganadería) se fueron de viaje mis padres y cuando regresaron tres días después yo ya tenía mi primer moto jajajajaja por supuesto sin avisarles era un flamante scooter honda aero 50cc color blanco, aprendí con las ponys y  me enseñó mi papá que de vez en cuando nos llevaba a rentar motos hasta que se dio cuenta de que era adicto a ellas jajaja;  del futuro me veo dando el 110% en cada fecha para lograr el campeonato nacional 2010 de mi categoría en el supermoto y aprendiendo, espero seguir compitiendo por el tiempo que Dios y el físico me lo permitan, divirtiéndome y disfrutando de cada carrera.
 
¿Qué opinas del trabajo de los organizadores de cada fecha nacional?

J.B. Creo que es excelente, esa es una de las razones por las cuales el supermoto se ha convertido en mi modalidad principal y más importante gracias al esfuerzo y trabajo de organizadores y  pilotos el supermoto es la modalidad con mayor crecimiento y se está consolidando en México como la más importante, tenemos la ventaja de que somos una modalidad muy vistosa y espectacular, el trabajo ha sido excelente y es de aplaudirse y reconocerse no hay que olvidar que es una modalidad nueva y que tanto organizadores como pilotos seguimos aprendiendo en cada fecha, aprovecho la oportunidad para felicitar por su trabajo a la Comisión Nacional de Supermoto, De la Grange Moto Art, Team Tuareg, Motoclub TT y Omdago.

Las pistas donde han sido las nacionales ¿te han gustado?

 
¿Qué opinas del desarrollo que ha tenido el supermoto en México?

J.B.-Ha sido excelente y es nuestra responsabilidad como pilotos, organizadores y directivos lograr que siga creciendo y mejorado cada día, me da muchísimo gusto ver parrillas de niños llenas y categorías nuevas para ellos, son el futuro del crecimiento y permanencia del supermoto en México y de ahí van a salir grandes campeones, estoy seguro.

Algo bien importante es la difusión de los eventos, un logro muy importante el año pasado fue el hecho de que salimos en speed channel, lo que nos da proyección internacional y los patrocinadores voltean a vernos.
 
Para hacer crecer esta modalidad, ¿que sugieres?

Difundir en los medios televisivos e impresos los eventos antes y después de las carreras, el público juega un papel importantísimo en esto y hay que hacerles saber cuando hay eventos, un esfuerzo muy importante es el que realiza www.parquecerrado.com como la principal revista en línea de motociclismo, y los tracks days que esta realizando el Motoclub TT/ Omdago son muy importantes para que los pilotos de otras modalidades conozcan lo que estamos haciendo y que hacemos bien las cosas.
 
¿Tienes algún hobbie o afición extra?

J.B.-Si, las Harley, viajar en moto.

¿Qué les dirías a los pilotos que apenas están conociendo el supermoto?

J.B.-Que se animen a correr, les aseguro que no se van a arrepentir son muchas las satisfacciones que te da el supermoto y vale la pena intentarlo después de la primer carrera les aseguro que ya no lo van dejar, pueden empezar como lo hice yo en la categoría sportsman, con ponerle a tu moto de cross llantas de doble propósito y algunas piezas bastante accesibles económicamente y tu equipo de cross estas listo para correr, es adictivo es la modalidad más completa e innovadora en la que se puede correr, pueden checar la información de fechas, carreras y contactos en www.supermotomexico,com de verdad prueben no se van a arrepentir. 

¿Estás listo para el campeonato 2010? ¿En qué categoría?

J.B.-Sí, listo y ansioso por empezar, me he estado preparando física y mentalmente para pelear por el campeonato nacional 2010 de la categoría masters, el objetivo es ser campeón este año.
 
Gracias por tu tiempo, por favor unas palabras para el auditorio de Parque Cerrado y lo que gustes agregar.

J.B.- Al contrario muchas gracias a ustedes por considerarme para esta entrevista, los felicito por su trabajo, esfuerzo, la difusión constante y su dedicación, al auditorio de Parque Cerrado les mando un saludo y abrazo con todo mi agradecimiento por tomarse el tiempo de leer esta entrevista y de estar al pendiente de las noticias, fechas y novedades, un abrazo al Motoclub TT y no dejen de visitar www.parquecerrado.com y www.supermotomexico.com los esperamos en las carreras. Gracias.

Parque Cerrado sigue con la firme intención de dar a conocer a todos los pilotos activos del Supermoto y para reactivar nuestras entrevistas nos permitimos pedirle unos minutos de su tiempo a uno de los "PRO", iniciador de esta modalidad en México y gran representante de nuestro país en el extranjero, Omar Isaak, sin duda uno de los pilotos más completos y con una gran historia tanto en Superbikes, Enduro, Motocross y actualmente en Supermoto.
 
PC: Omar, ¿cómo fue que "descubriste" el supermoto?
R: Me inicié en el motociclismo a finales de los 70's con una Yamahita YZ80D y en 1982 hice mi debut deportivo en el nacional de enduro CNE-FMM (Presa Iturbide), en esa época no me perdía una sola carrera o nota en la televisión y revistas, fue en el '79-'80 cuando empezó lo del evento internacional "ABC Superbikers" en Carlsbad, California, carrera anual que juntaba a los mejores exponentes mundiales de velocidad, motocross, offroad y dirt track del momento, desde ahí me llamó mucho la atención y no me perdí una sola carrera de dichos eventos, en esa época las transmitían a nivel nacional cada año por Deportv canal 13 (world wide sports), ya después en la última edición tuve oportunidad de asistir como espectador y me enloqueció ver todo años después en 1990 empecé a correr en el campeonato regional y nacional de pista-velocidad con una motocross CR250 con rines y llantas de 17" para pavimento (en esa época corría los nacionales de MX en la categoría expertos), en su momento fue la sensación y toda una novedad, después ya como piloto formal de velocidad en el '96 con el apoyo del Lic. Luis Otero (presidente FMM de esa época), me ayudó a ponerme en contacto con la gente de la FFM-FIM para participar en el gran evento francés de supermotard "Guion D'or" el cual una semana antes se cancelaría por problemas locales, y fue así que traía la inquietud de ese tipo de eventos.

Después en el '98 corriendo en una competencia de velocidad en Willow Springs, California, ahí en el mismo lugar hubo una competencia de supermotard de un serial llamado "Superstars TT", fue ahí que hice amistad con el Don Canet de la revista Cyclenews (pionero del supermoto actual en EUA), para después a finales del 2002 apoyar con un equipo de pilotos infantiles de velocidad y motocross que teníamos en un evento que se llamó Superpiloto 2002 en la pista de la Mina en Metepec, en dicho evento competí y gané en la categoría open convirtiéndome en el primer "Superpiloto en México", en esa ocasión el podium estuvo formado por Yoram Lavee, Fernando Gaytán y un servidor, después de varias pláticas en el 2003 creamos conjuntamente con la FMM, la CNSM y se organiza el primer evento de supermoto oficial en México con el aval y sanción de la FMM, dicho evento "Copa Supermoto Chiluca 2003" fue a finales de dicho año en ese kartódromo recién inaugurado, tuvimos televisión abierta y por cable, aparte de varios medios impresos de primera, fue toda una novedad y un podium histórico para la modalidad en Mexico (1. Isaak, 2. Lavee, 3. Carminati), que marcaría la pauta para el campeonato nacional del supermoto actual FMM-CNSM al contar con varios pilotos extranjeros, unos años después, a inicios del 2006 invito al piloto Jorge López Orduña a participar y trabajar con la CNSM, de la cual le paso la estafeta, para como piloto apoyarlo y así poderle dedicar a nuestro equipo oficial de superbike y a nuestras clínicas de manejo el tiempo necesario. 
 
PC: Eres un piloto que ha participado en motocross y velocidad, ¿qué aplicas de cada una para el supermoto?
R: Así es, en el motocross-offroad estuve unos 10 años en activo y después ya casi 20 años en la pista-velocidad, para el supermoto son muy importantes las bases del off-road, pero también las de la velocidad en pista ya que los circuitos combinan ambos terrenos y hay que tratar de llevar un equilibrio entre ambos para ser un mejor superpiloto.  
 

PC: Sigues activo en dos modalidades de puntuación nacional, ¿qué empresas te apoyan?
R: Tengo la suerte de contar con el apoyo gracias a mi dedicación y profesionalismo desde hace más de 12 años de empresas fuertes como Yamaha Motor de México y Karcher de México, las cuales han estado en todo momento con nuestro Team Tuareg Yamaha. 
 
PC: ¿Cómo te preparas para ser competitivo y a la par ejercer tu profesión?
R: Pues más que una preparación, es todo un estilo de vida como tal, el cual he venido llevando desde mi participación en mis primeros eventos de supercross pro-ama que hice hace unos 20 años (´89-´90). 
 
PC: Para tí ¿Qué es el supermoto? ¿Cómo lo vives?
R: Una pasión, de un conjunto mágico que combina diferentes modalidades y técnicas del motociclismo deportivo.
 
PC: Eres un piloto controversial, excelente en manejo y muy estricto con las reglas ¿cómo influye tu experiencia internacional?
R: En efecto soy un piloto al que siempre le ha gustado dar el máximo cada vez que me subo a la moto y a la vez estricto con nuestro equipo y con las reglas del juego, la mayoría de las veces me exijo mucho, lo cual a veces me da muy buenos resultados y otras muy buenos dolores de cabeza... :)

PC: Llevas en tí satisfacciones de haber participado en grandes carreras de Estados Unidos y Europa ¿qué te han dejado? ¿Qué nos puedes compartir para llegar a lograr lo mismo?
R: Pues a final de cuentas, satisfacciones personales y profesionales que alguna vez fueron solo un sueño, muchas veces más difíciles de conseguir todavía por las condiciones culturales y de nuestra economía nacional...
 
PC: Que te gusta más, ¿acelerar a fondo o rozar el suelo en curva?
R: Ambos me dan mucha satisfacción, libertad y felicidad.
 
PC: ¿tierra o pavimento?
R: En magníficas condiciones, sin duda alguna, ambos :)
 
PC: ¿Qué opinas del desarrollo que ha tenido el supermoto en México?
R: Muy bueno si se toman en cuenta varios factores de los últimos años tanto del deporte, como de la misma industria y de la economía en general.
 
PC: En la actualidad en tu categoría tienes fuertes contendientes ¿cómo has visto su crecimiento como pilotos?
R: Del 2003 al 2006 se podría decir que dominé la modalidad al ser el piloto con más triunfos overall, después de esos años varios pilotos de off-road en la modalidad empezaron a aprender las técnicas para rodar más rápido en el pavimento, lo cual a la fecha ha marcado la diferencia en general, un ejemplo es el del piloto experto italiano Maurizio Caminati al cual en un principio hace un par de años se le complicaba un poco el pavimento por tanta experiencia que el tenía en la tierra de muchos años, esto a la fecha lo ha hecho un piloto campeón de nivel estelar en nuestro supermoto nacional. Para mi mala fortuna en el 2007-2008 tuve un par de lesiones graves que me alejaron varios meses de las pistas y que varios a su vez aprovecharon para ponerse al día en esta modalidad, pero gracias a Dios aquí estamos de nuevo dando lata en las competencias... :)
 
PC: ¿Desde que edad eres motociclista, quien te enseñó y cómo te ves a futuro como piloto?
R: Empecé mis primeros pininos en una mini-moto a la edad de 7-8 años y a los 9-10 ya estaba montado en una Yamaha YZ80 racing de motocross :)
 
PC: Eres un gran piloto, pionero del supermoto mexicano y has sido directivo de la modalidad ¿Qué ha significado cada una de ellas en tu vida?
R: Como piloto pionero y fundador del supermoto nacional y de su CNSM de la FMM, me siento muy contento y satisfecho de ver un "sueño-capricho" hecho realidad al tener al día de hoy más de 50-60 pilotos de supermoto en un evento nacional divirtiéndose en grande en compañía de la familia.

 
PC: Terminaste el 2009 con altibajos en cada carrera del serial ¿estás listo para el campeonato 2010?
R: Así es, las carreras son como tal y más cuando uno quiere ganar contra los mejores a nivel nacional, para este 2010 el Team Tuareg Yamaha regresa con nuevos bríos al nacional de velocidad-superbike FMM y como preparación haremos el nacional de supermoto si no se empalman muchas fechas, como dice el dicho: "racing is racing" :)
 
Gracias por tu tiempo Omar.

Bebida: Venom Energy
Comida: Arabe, Mexicana e Italiana
Piloto admirado nacional: P. González, L. Aramoni, L. López y H. Díaz.
Piloto admirado internacional: M. Doohan, V. Rossi, R. Johnson y J.M. Bayle.
Mejor pista: A.H.R. de Mexico, Valle Bravo, Road America y Shawano, Wisconsin.
Mejor carrera nacional: Final Open Superbike FMM Pachuca 2006 y Final Supermoto FMM Morelia 2005
Mejor carrera internacional: Velocidad ULM-FIM Maracay 1992, Formula Extreme PRO AMA Phoenix 1999 y Nashville Supermoto Pro AMA 2005

Personalidades y nuevos talentos, todos tienen un espacio en Parque Cerrado; ahora es el turno de presentarles a un rider que participa tanto en rallys, como en el enduro y por supuesto en SUPERMOTO, disciplina que lo ha abrigado en los últimos tiempos. Corre en las categorías sportman y en novatos, el es: José Humberto Díaz, mejor conocido como "PP Díaz" uno de los entusiastas tapatíos que participan en el campeonato nacional.

PC: Pepe, recientemente te iniciaste en el supermoto, ¿cómo conociste esta modalidad?
R: Conocí esta modalidad gracias a mi hermano Arturo, que en el 2007 me invitó a correr a la ciudad de León y desde allí me gustó.

PC: ¿Qué ves de atractivo en correr supermoto?
R: El supermoto es sin duda una combinación especial, en la que el pavimento y la tierra se unen para darte sensaciones de manejo distintas. Es innovador porque no son unas motos de pavimento y no son llantas para tierra.

PC: Estuviste en Europa y tuviste la oportunidad de ver un mundial de supermoto, ¿cómo viste el nivel de México en pilotaje y organización comparada con ellos?
R: No es lo mismo ir de espectador a correr, como cualquier piloto lo sabrá, pero al surgir en aquella región el nivel es muy bueno, pero México también cuenta con grandes pilotos y que van creciendo. Además los eventos en México reúnen a más personas, aquí se corre por la pasión, la adrenalina y satisfacción de cada piloto.

PC: ¿Cómo te ha motivado el competir? ¿Cómo te preparas?
R: Mi motivación principal era ser mejor que mi hermano, sinceramente, pero después fui haciendo cálculos y vi la probabilidad de ganar un lugar a nivel nacional. No tengo una preparación física exigente, disfruto de hacer ejercicio al aire libre, cardiovascular, jugar al squash con mis amigos, e ir a entrenar por lo menos una vez a la semana.

PC: Para tí ¿Qué es el supermoto? ¿Cómo lo vives?
R: Es la experiencia de sentir velocidad, brincos y habilidad en la conducción de la moto, es lo que me gusta del supermoto. Nunca había seguido ningún campeonato, pero lo que me agrada es que no son tantas fechas, que no es tan riesgoso como el cross, ni tan extenuante como el offroad.

PC: Sportman es una categoría complicada, ¿que sientes al participar entre pilotos de talla internacional?
R: Pienso que es una categoría muy bien creada, porque es el puente para conocer el supermoto, la posibilidad de que cada piloto no realice un gasto mayor que las llantas para correr. Lo mejor es que no es una categoría fija, implica más exigencia en cada carrera porque no sabes quien correrá, porque reúne a los mejores de la región y a los que se animan a probar el supermoto.

PC: Quedaste dentro de los primeros sitios de los pilotos que siguen el serial en sportman ¿pelearás en 2010 por el título de Campeón?
R: La intención es esa, siempre que cuente con el apoyo de mi familia, y que haya salud.

PC: Ya te integraste a la parrilla de novatos ¿cómo ves el nivel? ¿qué tan diferente es el manejo a las sportman?
R: Completamente diferente, tener los slicks e incluso el peso y motor son distintos a los que manejo en sportsman. La verdad me siento muy a gusto al correr allí porque es un nivel básico pero que aún implica habilidades, destrezas e inteligencia para ganar una carrera.

PC: Tierra o pavimento ¿qué disfrutas más en el supermoto?
R: Es díficil separlo porque es lo que diferencia al supermoto del cross y de las de velocidad. Sinceramente me ha gustado la sensación del pavimento.

PC: Cómo piloto off road ¿qué le dirías a los que "le tienen miedo" a participar en pavimento?
R: La sensación es completamene diferente en una caída, pero lo indispensable es siempre tener el equipo adecuado. Si lo tienes no hay porque tener "miedo".

PC: En general que opinas de las carreras que se organizan en el país y del nivel de competencia.
R: Es de reconocer que la mayoría de las carreras a las que he asistido tienen una logística muy buena, las pistas están bien adaptadas. El nivel está bien, pero debe de crecer la participación de pilotos, así como la asistencia de ellos a competencias internacionales.

PC: ¿Desde que edad eres motociclista, quien te enseñó y cómo te ves a futuro como piloto?
R: En mi casa siempre ha habido motos, mi papá es un apasionado desde que era jovén así como la mayoría de mis tíos. A mi me gustaron desde los doce años que comencé con una xr 80, mi hermano fue quien me enseñó y en las rutas o "monteadas" iba aprendiendo con los trucos de todos mis amigos del Motoclub Todo Terreno GDL; a futuro veo que las motos estarán siempre presentes y espero poder ganarme más de un campeonato de supermoto dentro de los próximos años.

PC: En "la vida real", ¿cómo eres? ¿qué te gusta hacer?
R: Soy estudiante universitario de la carrera de Ciencias y Técnicas de la comunicación, me considero una persona agradable, alegre, me gusta mucho estar en compañía de mis amigos, echar la fiesta, dormir, y sobre todo viajar.

Gracias por tu tiempo, por favor unas palabras para el auditorio de Parque Cerrado y lo que gustes agregar.

Muchas gracias a todo el staff de Parque Cerrado por considerarme para esta sección. Saludos, y esperemos mejores resultados para el año que viene.

Nombre completo: José Humberto Díaz Anaya.
Nacionalidad: Mexicana.
Radicas en: Guadalajara.
Escudería: DIAN RACING TEAM.
Club: MOTOCLUB TT GDL.
Pasatiempos: Squash, leer, fiestas.
Piloto admirado nacional: Jesús Zavala.
Piloto admirado internacional: Jeremy McGrath.
Mejor pista: CHILUCA.
Mejor carrera nacional: SAND RACE, CHACHALACAS.