Parque Cerrado sigue con la firme intención de dar a conocer a todos los pilotos activos del Supermoto y para reactivar nuestras entrevistas nos permitimos pedirle unos minutos de su tiempo a uno de los "PRO", iniciador de esta modalidad en México y gran representante de nuestro país en el extranjero, Omar Isaak, sin duda uno de los pilotos más completos y con una gran historia tanto en Superbikes, Enduro, Motocross y actualmente en Supermoto.
 
PC: Omar, ¿cómo fue que "descubriste" el supermoto?
R: Me inicié en el motociclismo a finales de los 70's con una Yamahita YZ80D y en 1982 hice mi debut deportivo en el nacional de enduro CNE-FMM (Presa Iturbide), en esa época no me perdía una sola carrera o nota en la televisión y revistas, fue en el '79-'80 cuando empezó lo del evento internacional "ABC Superbikers" en Carlsbad, California, carrera anual que juntaba a los mejores exponentes mundiales de velocidad, motocross, offroad y dirt track del momento, desde ahí me llamó mucho la atención y no me perdí una sola carrera de dichos eventos, en esa época las transmitían a nivel nacional cada año por Deportv canal 13 (world wide sports), ya después en la última edición tuve oportunidad de asistir como espectador y me enloqueció ver todo años después en 1990 empecé a correr en el campeonato regional y nacional de pista-velocidad con una motocross CR250 con rines y llantas de 17" para pavimento (en esa época corría los nacionales de MX en la categoría expertos), en su momento fue la sensación y toda una novedad, después ya como piloto formal de velocidad en el '96 con el apoyo del Lic. Luis Otero (presidente FMM de esa época), me ayudó a ponerme en contacto con la gente de la FFM-FIM para participar en el gran evento francés de supermotard "Guion D'or" el cual una semana antes se cancelaría por problemas locales, y fue así que traía la inquietud de ese tipo de eventos.

Después en el '98 corriendo en una competencia de velocidad en Willow Springs, California, ahí en el mismo lugar hubo una competencia de supermotard de un serial llamado "Superstars TT", fue ahí que hice amistad con el Don Canet de la revista Cyclenews (pionero del supermoto actual en EUA), para después a finales del 2002 apoyar con un equipo de pilotos infantiles de velocidad y motocross que teníamos en un evento que se llamó Superpiloto 2002 en la pista de la Mina en Metepec, en dicho evento competí y gané en la categoría open convirtiéndome en el primer "Superpiloto en México", en esa ocasión el podium estuvo formado por Yoram Lavee, Fernando Gaytán y un servidor, después de varias pláticas en el 2003 creamos conjuntamente con la FMM, la CNSM y se organiza el primer evento de supermoto oficial en México con el aval y sanción de la FMM, dicho evento "Copa Supermoto Chiluca 2003" fue a finales de dicho año en ese kartódromo recién inaugurado, tuvimos televisión abierta y por cable, aparte de varios medios impresos de primera, fue toda una novedad y un podium histórico para la modalidad en Mexico (1. Isaak, 2. Lavee, 3. Carminati), que marcaría la pauta para el campeonato nacional del supermoto actual FMM-CNSM al contar con varios pilotos extranjeros, unos años después, a inicios del 2006 invito al piloto Jorge López Orduña a participar y trabajar con la CNSM, de la cual le paso la estafeta, para como piloto apoyarlo y así poderle dedicar a nuestro equipo oficial de superbike y a nuestras clínicas de manejo el tiempo necesario. 
 
PC: Eres un piloto que ha participado en motocross y velocidad, ¿qué aplicas de cada una para el supermoto?
R: Así es, en el motocross-offroad estuve unos 10 años en activo y después ya casi 20 años en la pista-velocidad, para el supermoto son muy importantes las bases del off-road, pero también las de la velocidad en pista ya que los circuitos combinan ambos terrenos y hay que tratar de llevar un equilibrio entre ambos para ser un mejor superpiloto.  
 

PC: Sigues activo en dos modalidades de puntuación nacional, ¿qué empresas te apoyan?
R: Tengo la suerte de contar con el apoyo gracias a mi dedicación y profesionalismo desde hace más de 12 años de empresas fuertes como Yamaha Motor de México y Karcher de México, las cuales han estado en todo momento con nuestro Team Tuareg Yamaha. 
 
PC: ¿Cómo te preparas para ser competitivo y a la par ejercer tu profesión?
R: Pues más que una preparación, es todo un estilo de vida como tal, el cual he venido llevando desde mi participación en mis primeros eventos de supercross pro-ama que hice hace unos 20 años (´89-´90). 
 
PC: Para tí ¿Qué es el supermoto? ¿Cómo lo vives?
R: Una pasión, de un conjunto mágico que combina diferentes modalidades y técnicas del motociclismo deportivo.
 
PC: Eres un piloto controversial, excelente en manejo y muy estricto con las reglas ¿cómo influye tu experiencia internacional?
R: En efecto soy un piloto al que siempre le ha gustado dar el máximo cada vez que me subo a la moto y a la vez estricto con nuestro equipo y con las reglas del juego, la mayoría de las veces me exijo mucho, lo cual a veces me da muy buenos resultados y otras muy buenos dolores de cabeza... :)

PC: Llevas en tí satisfacciones de haber participado en grandes carreras de Estados Unidos y Europa ¿qué te han dejado? ¿Qué nos puedes compartir para llegar a lograr lo mismo?
R: Pues a final de cuentas, satisfacciones personales y profesionales que alguna vez fueron solo un sueño, muchas veces más difíciles de conseguir todavía por las condiciones culturales y de nuestra economía nacional...
 
PC: Que te gusta más, ¿acelerar a fondo o rozar el suelo en curva?
R: Ambos me dan mucha satisfacción, libertad y felicidad.
 
PC: ¿tierra o pavimento?
R: En magníficas condiciones, sin duda alguna, ambos :)
 
PC: ¿Qué opinas del desarrollo que ha tenido el supermoto en México?
R: Muy bueno si se toman en cuenta varios factores de los últimos años tanto del deporte, como de la misma industria y de la economía en general.
 
PC: En la actualidad en tu categoría tienes fuertes contendientes ¿cómo has visto su crecimiento como pilotos?
R: Del 2003 al 2006 se podría decir que dominé la modalidad al ser el piloto con más triunfos overall, después de esos años varios pilotos de off-road en la modalidad empezaron a aprender las técnicas para rodar más rápido en el pavimento, lo cual a la fecha ha marcado la diferencia en general, un ejemplo es el del piloto experto italiano Maurizio Caminati al cual en un principio hace un par de años se le complicaba un poco el pavimento por tanta experiencia que el tenía en la tierra de muchos años, esto a la fecha lo ha hecho un piloto campeón de nivel estelar en nuestro supermoto nacional. Para mi mala fortuna en el 2007-2008 tuve un par de lesiones graves que me alejaron varios meses de las pistas y que varios a su vez aprovecharon para ponerse al día en esta modalidad, pero gracias a Dios aquí estamos de nuevo dando lata en las competencias... :)
 
PC: ¿Desde que edad eres motociclista, quien te enseñó y cómo te ves a futuro como piloto?
R: Empecé mis primeros pininos en una mini-moto a la edad de 7-8 años y a los 9-10 ya estaba montado en una Yamaha YZ80 racing de motocross :)
 
PC: Eres un gran piloto, pionero del supermoto mexicano y has sido directivo de la modalidad ¿Qué ha significado cada una de ellas en tu vida?
R: Como piloto pionero y fundador del supermoto nacional y de su CNSM de la FMM, me siento muy contento y satisfecho de ver un "sueño-capricho" hecho realidad al tener al día de hoy más de 50-60 pilotos de supermoto en un evento nacional divirtiéndose en grande en compañía de la familia.

 
PC: Terminaste el 2009 con altibajos en cada carrera del serial ¿estás listo para el campeonato 2010?
R: Así es, las carreras son como tal y más cuando uno quiere ganar contra los mejores a nivel nacional, para este 2010 el Team Tuareg Yamaha regresa con nuevos bríos al nacional de velocidad-superbike FMM y como preparación haremos el nacional de supermoto si no se empalman muchas fechas, como dice el dicho: "racing is racing" :)
 
Gracias por tu tiempo Omar.

Bebida: Venom Energy
Comida: Arabe, Mexicana e Italiana
Piloto admirado nacional: P. González, L. Aramoni, L. López y H. Díaz.
Piloto admirado internacional: M. Doohan, V. Rossi, R. Johnson y J.M. Bayle.
Mejor pista: A.H.R. de Mexico, Valle Bravo, Road America y Shawano, Wisconsin.
Mejor carrera nacional: Final Open Superbike FMM Pachuca 2006 y Final Supermoto FMM Morelia 2005
Mejor carrera internacional: Velocidad ULM-FIM Maracay 1992, Formula Extreme PRO AMA Phoenix 1999 y Nashville Supermoto Pro AMA 2005